مشيرب – خاص
قالت مؤسسة ” Oxford Economics” أن الحرب في المنطقة ستخلف آثارا بعيدة المدى على السفر العالمي، تتجاوز حدود الدول المتضررة مباشرة في الشرق الأوسط.
وبحسب دراسة بحثية صادرة عن المؤسسة، فقد تتعرض 116 مليون رحلة جولة و858 مليون ليلة سياحية خارج منطقة الشرق الأوسط للخطر هذا العام، بالإضافة إلى 28 مليون رحلة جوية مغادرة من الشرق الأوسط معرضة للخطر هذا العام نتيجة الاضطرابات.
وتنتقل صدمة الحرب على السفر العالمي عبر قنوات متعددة، تشمل:
- انخفاض سفر سكان الشرق الأوسط إلى الخارج.
- انخفاض حركة الترانزيت عبر محاور الشرق الأوسط المختلفة.
- ضغوط التكاليف الناتجة عن ارتفاع أسعار وقود الطائرات.
- زيادة طول مسارات الرحلات الجوية.
- تزايد التوجه الإقليمي للسفر بسبب تغيرات في المشاعر والسلوكيات.
وكشفت الدراسة البحثية أن ما يقرب من 28 مليون رحلة مغادرة من الشرق الأوسط معرضة للخطر هذا العام مع استمرار اضطراب حركة السفر الجوي وتداعياته الاقتصادية.
وبحسب Oxford Economics فإن أوروبا هي الأكثر تضررا، إذ تمثل 60% من الرحلات المفقودة.
وتُعد تركيا وفرنسا والمملكة المتحدة من أكثر الدول تضررا، نظرا لأنها تستقطب عادة نسبة أكبر من زوار الشرق الأوسط. كما أن وجهات أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ معرضة للخطر أيضا.
دور الشرق الأوسط
وبحسب الدراسة، يواجه 28 مليون زائر إضافي سنويا، ممن يمرون عادة عبر منطقة الشرق الأوسط خطر الفقدان، بالإضافة إلى 60 مليون زائر آخر من الأسواق المصدر نفسها.
يلعب الشرق الأوسط دورا محوريا كمركز عبور عالمي، حيث تُعدّ شركات الطيران الخليجية حلقة وصل للسفر الإقليمي العالمي.
وتشهد المنطقة نشاط عبور مرتفعا بشكل ملحوظ بين أوروبا ووجهات آسيا والمحيط الهادئ.
ويمر حوالي 14% من حركة العبور العالمية عبر مطارات الشرق الأوسط، ومن المتوقع أن تتأثر الرحلات العابرة لهذه المراكز.
الأوقات والأسعار
ويؤثر انخفاض سعة الرحلات الجوية، وتغيير مساراتها، وقيود المجال الجوي بالفعل على الربط الجوي لمسافات طويلة بين أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا، مما يؤدي إلى زيادة أوقات الرحلات وأسعار تذاكر الطيران بين هذه المناطق.
ويُفاقم اضطراب سوق الطاقة من تأثيرات الأسعار. وتُحدث القيود المفروضة على الشحن عبر مضيق هرمز تأثيرًا أكبر على أسعار وقود الطائرات مقارنةً بأسعار النفط، وذلك بسبب الاعتماد على نفط الخليج “الثقيل”، والتحديات المتعلقة بالتخزين الآمن، واتساع هوامش الربح.
وسيؤثر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بشكل أكبر على السفر، بينما سيُشكل التضخم الناتج عن الطاقة ضغطًا على الدخول.
وتخلص Oxford Economics إلى أن الحرب ستؤدي إلى زيادة التوجه الإقليمي في السفر، حيث ينظر المستهلكون إلى الوجهات المحلية كخيارات أكثر أمانًا.
وستستفيد الوجهات الأوروبية على وجه الخصوص، بما في ذلك إسبانيا والبرتغال واليونان، من هذا التوجه، بينما تُقدم مصر والمغرب وتونس وجهات بديلة تُوفر تجارب ثقافية مماثلة.
وقود الطائرات
نتيجة لارتفاع أسعار الوقود وشح الإمدادات، تتزايد مخاطر نقص إمدادات وقود الطائرات.
وبدأت بعض شركات الطيران الآسيوية بالفعل في الإشارة إلى تقليص رحلاتها (كما هو الحال في فيتنام ونيوزيلندا)، بينما علّقت الصين وتايلاند صادراتهما من وقود الطائرات.
من شأن استمرار الاضطرابات في مضيق هرمز أن يزيد من شحّ إمدادات وقود الطائرات، ما يدفع إلى مزيد من تقليص المسارات وتعديل السعة.
وستنعكس زيادة التكاليف التشغيلية في نهاية المطاف على ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى حد ما.
ويختلف تأثير ارتفاع تكاليف وقود الطائرات باختلاف شركات الطيران، فشركات الطيران منخفضة التكلفة تميل إلى أن تتأثر بشكل أكبر، لأن تكاليف وقود الطائرات تمثل نسبة أعلى من إجمالي التكاليفف، ويعتمد الأمر أيضًا على مدى تحوّط شركة الطيران (باستخدام العقود الآجلة أو خيارات المقايضة لتثبيت أسعار وقود الطائرات المستقبلية).
تخلّت شركات الطيران الأمريكية إلى حد كبير عن التحوّط، ونتيجة لذلك، فهي حاليا أكثر عرضة لتقلبات أسعار وقود الطائرات. قد يؤدي ارتفاع أسعار الطاقة، سواء النفط الخام أو الغاز الطبيعي، إلى ارتفاع التضخم.
على الرغم من أنه من غير المرجح أن يصل التضخم إلى مستويات عام 2022، إلا أن ارتفاع أسعار الطاقة سيؤدي إلى تآكل الأرباح الحقيقية والإنفاق الاستهلاكي، فضلا عن التأثير سلبا على المعنويات. وسيؤدي هذا إلى مزيد من الضغط على الإنفاق التقديري، بما في ذلك على السفر الدولي.
