مشيرب-خاص
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا” إن تراجع حركة النقل الجوي في منطقة الشرق الأوسط تسبب في انخفاض إجمالي الطلب العالمي على السفر جوا خلال شهر أبريل/ نيسان الماضي.
وكشفت بيانات “إياتا” أن الطلب على النقل الجوي مقاسا بإيرادات الركاب في الكيلومتر (RPK)، انخفض بنسبة 3.4% مقارنة بشهر أبريل 2025.
وباستثناء منطقة الشرق الأوسط، يكون الطلب على النقل الجوي ارتفع بنسبة 1.2%.
وانخفضت السعة الإجمالية، مقاسة بكيلومترات المقاعد المتاحة (ASK) Available Seat Kilometers بنسبة 2.9% على أساس سنوي، وبلغ معامل الحمولة 83.1% بانخفاض قدره 0.4 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
وشهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضا في الطلب بنسبة 48.1% على أساس سنوي خلال شهر أبريل الماضي.
وانخفضت السعة بنسبة 38.4% على أساس سنوي، وبلغ معدل إشغال المقاعد 70.1% أي أقل بمقدار 13.1 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
وتأثرت حركة النقل الجوي بالحرب الإيرانية المستمرة، على الرغم من أن الانخفاض تباطأ قليلا مقارنة بشهر مارس، مع دخول وقف إطلاق النار حيز التنفيذ.
الطيران الدولي
وعلى صعيد الطيران الدولي انخفض الطلب بنسبة 5.3% مقارنة بشهر أبريل 2025. وباستثناء منطقة الشرق الأوسط، يكون الطلب الدولي قد نما بنسبة 1.9%.
كما وانخفضت السعة بنسبة 5.1% على أساس سنوي، وبلغ معامل الحمولة 83.9% بانخفاض قدره 0.2 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
الطيران المحلي
وبقي الطلب المحلي ثابتا مقارنة بشهر أبريل 2025، وزادت السعة بنسبة 0.8% على أساس سنوي، كما وبلغ معدل إشغال المقاعد 81.9% بانخفاض قدره 0.7 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
وقال المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) ويلي والش: “كان الانخفاض الحاد في الطلب على شركات الطيران في الشرق الأوسط، والذي بلغ 46.6% نتيجة للحرب في المنطقة، بالغا لدرجة أنه أدى إلى انخفاض إجمالي الطلب بنسبة 3.4%”.
وأضاف مدير “إياتا” لا يزال وضع النقل الجوي متقلبا للغاية، فقد تضاعفت تكلفة وقود الطائرات في أبريل، مما أدى إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
وتشير بيانات جداول الرحلات المستقبلية إلى انخفاض العروض في الأشهر المقبلة، مما يدل على أن شركات الطيران تحاول الموازنة بين ارتفاع تكاليف الوقود وضعف الطلب.
تحليل إقليمي
وحققت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ زيادة في الطلب بنسبة 3% على أساس سنوي.
وزادت السعة بنسبة 0.7% على أساس سنوي، وبلغ معامل الحمولة 87.5% بزيادة نسبتها 1.9 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025، وهو أعلى مستوى له في أبريل.
ولكن لوحظ تباطؤا ملحوظا في حركة النقل الجوي على خط النقل بين اليابان والصين، نتيجة للتوترات السياسية المستمرة.
وفي أوروبا، شهدت شركات الطيران زيادة في الطلب بنسبة 0.9% على أساس سنوي، وزادت السعة بنسبة 0.3% على أساس سنوي، وبلغ معامل الحمولة 84.9% بزيادة 0.6 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
كما وارتفعت حركة النقل الجوي المباشر بين أوروبا وآسيا بنسبة 15.3%، حيث حلّت محل حركة النقل العابر عبر الشرق الأوسط.
أما شركات الطيران في أمريكا الشمالية فقد شهدت استقرارا في الطلب على أساس سنوي، وانخفضت السعة بنسبة 1.1% على أساس سنوي، وبلغ معدل إشغال المقاعد 83.9% أي بزيادة 0.9 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
وحققت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية نموا في الطلب بنسبة 8.9% على أساس سنوي، وارتفعت السعة بنسبة 7.2% على أساس سنوي، وبلغ معدل إشغال المقاعد 84.6% بزيادة مقدارها 1.4 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
كما شهدت شركات الطيران الأفريقية زيادة في الطلب بنسبة 2.2% على أساس سنوي، وارتفعت السعة بنسبة 1.2% على أساس سنوي، وبلغ معدل إشغال المقاعد 77.9% بزيادة مقادرها 0.7 نقطة مئوية مقارنة بشهر أبريل 2025.
